इंडिगो ने चौथी तिमाही में मुनाफा दर्ज किया, जो विश्लेषकों के अनुमान से चूक गया, क्योंकि ईंधन की बढ़ती लागत भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन में कोविड के बाद यात्रा के पलटाव को ऑफसेट करती है।
मूल कंपनी इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड की शुद्ध आय मार्च में समाप्त अवधि में 9.16 अरब रुपये ($111 मिलियन) थी, जो विश्लेषकों द्वारा अपेक्षित 16.2 अरब रुपये से कम थी। परिचालन से राजस्व एक साल पहले की तुलना में 77% बढ़कर 141.6 अरब रुपये हो गया।
एविएशन रेगुलेटर के आंकड़ों के मुताबिक, भारतीय एयरलाइंस ने कुल मिलाकर 37.5 मिलियन यात्रियों को ढोया, जो एक साल पहले की तुलना में 52 फीसदी अधिक है। लगभग 57% बाजार हिस्सेदारी के साथ, इंडिगो उस वृद्धि का फायदा उठाने के लिए अच्छी स्थिति में है। एयरलाइन 78 घरेलू गंतव्यों और 26 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है।
मुख्य कार्यकारी अधिकारी पीटर एल्बर्स ने एक बयान में कहा, मजबूत मांग और ठोस निष्पादन ने इंडिगो को चौथी तिमाही में लाभ दर्ज करने के लिए प्रेरित किया, यह लगातार दूसरी लाभदायक तिमाही है। चौथी तिमाही के नतीजे में इंडिगो का सालाना घाटा घटकर 3.17 अरब रुपये रह गया।
इंडिगो का स्थानीय प्रभुत्व केवल प्रतिद्वंद्वियों गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड के साथ मजबूत होने की संभावना है, हाल ही में दिवाला संरक्षण के लिए दाखिल किया गया और उड़ान नहीं भरने का आदेश दिया गया, और स्पाइसजेट लिमिटेड भी संघर्ष कर रहा है। इस महीने इस मामले से परिचित लोगों ने कहा कि इंडिगो अपने कुछ एयरबस एसई विमानों को लेने के बारे में गो के पट्टेदारों के साथ बातचीत कर रही है।
क्षमता जोड़ने से इंडिगो को एयर इंडिया लिमिटेड के खिलाफ अपनी स्थिति का बचाव करने में मदद मिलेगी, क्योंकि फ्लैग कैरियर ने इस साल की शुरुआत में एक विश्व-रिकॉर्ड विमान का ऑर्डर दिया था। ब्लूमबर्ग ने बताया कि एयर इंडिया के मालिक टाटा ग्रुप भी गो के विमानों के बारे में बातचीत कर रहे हैं।
इंटरग्लोब के शेयर इस साल 13% चढ़े हैं। वे स्थानीय व्यापार में पहले 1.6% फिसल गए।
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